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浸渗技术是解决铸件泄漏的措施。它是通过真空加压的方法，使浸渗剂渗入铸件疏松、气孔等缺点内部，经过固化、填充铸件微孔，从而解决泄漏问题，达到密封承压的目的。目前浸渗技术应用面不断扩大，浸渗技术已被汽车、船舶和其它主要工业部门认可和应用。主要用于铸件补漏和烧结多孔性材料密封，也用于电器元件的绝缘性能提高，塑料组合件的密封，以及工件电镀，涂饰的前、预处理工序等方面，对提高产品的合格率、节约能源，降低成本有明显的技术经济效益。
浸渗设备的分类：
按照使用媒介的区别，分为无机浸渗设备和有机浸渗设备。
无机浸渗设备：使用媒介是硅酸盐浸渗济。
有机浸渗设备：使用媒介是有机浸渗剂。按照固化温度区分为：
85℃热水固化方式的有机浸渗设备（简称YJ85℃）
98℃热水固化方式的有机浸渗设备（简称YJ98B）
110℃以上烘烤固化的有机浸渗设备（简称YJ110X）
浸渗剂形成原因以及清洗技巧[一]、铸造缺点形成原因
金属零件在铸造过程中，当液态的熔融金属开始凝固时，由于内部残留的各种气体不能够完全排出，同时金属结晶在收缩过程中产生收缩不均，从而造成铸件内部及表面不可避免的形成气孔、缩孔、裂纹及疏松等用肉眼难以发现的微孔缺点。
现代汽车工业为了减轻发动机重量、节约油耗，汽车设计过程中较大限度的采用铝、镁、锌等有色轻金属及其合金材料和薄壁结构铸件作为发动机设计中的优先选择，因此现代发动机本体特别是1.6升排量以下的发动机本体的设计发展趋势为采用铝合金铸造技术加工缸体，但由于铝缸体在铸造的过程中易出现组织缩松、微孔等铸造缺点，特别是当代铝缸体的铸造均采用了高压铸造技术，这种技术对缸体铸造来说固然是一个质的飞跃(高压铸造缸体外表面组织致密，硬度值偏高，加工余量均匀，工件质量有很大改观)，然而铸造微孔数量比普通的重力铸造还要多。
这些微孔不均匀的分布在缸体的各个断面上，从其分布特点看，可以分为点状气孔，网状气孔及综合气孔，从其形态来看可分为封闭孔、盲孔及通孔。
那么高压铸造产生微孔的原因是什么呢?经研究证明其原因主要有两个，一个是铸件凝固时急剧散热而收缩产生的收缩孔，另外一个是空气中的水分与铝发生反应产生铝和氢气，在凝固的时候由于氢气四处窜而产生气孔，形成微孔。
微孔的形成是铸造的机理方面的缺点，其对铸件的强度不会造成影响，但是由于微孔的存在，会造成铸件的密封性能丧失，从而变成废品。
为了弥补这些铸造缺点，降低生产成本，浸渗设备浸渗工艺技术得到应用和发展。
[二]、清洗
为了使工件表面无油污，达到清洁目的，浸渗剂本方案采用了清洗工艺。
这里为什么采用清洗，而非其它清洗方式，主要是由于的频率较高，大于20000Hz，同时的波长短，因而决定其特性是传播的方向性好、穿透能力较强。
的力量很大，在液体中会产生空化作用、直进流作用及加作用，利用的力量对液体和污物产生直接和间接的作用，从而使油脂等污浊物被分散、乳化、剥离而达到清洗目的。
的空化作用是利用以大于每秒两万次的高频变换方式所产生的压缩力和减压力交互性的作用向液体进行透射。
在减压力作用时，液体中会产生真空核群泡的现象，在压缩力作用时，真空核群泡受压力压碎时产生强大的冲击力，由此剥离被清洗物表面的污垢，从而达到清洗目的。
在液体中沿着声波的传播方向产生流动的现象称为的直进流。
肉眼所能够看到的液体直进流是垂直于振动面产生地流动，流速大约为10cm/s。
通过此直进流运动使被清洗物表面的微油污垢被充分搅拌，污垢表面的清洗液也会产生对流，使得溶解污物的溶解液与新液混合，溶解的，对污物的清洗起着很大的作用。
液体粒子运动会产生加，对于频率较高的清洗机，空化作用就显得不很显著了，这时的清洗主要靠液体粒子在超声作用下产生的加对污物产生撞击的撞击作用实现清洗。
同时为了能够在清洗后尽量去除缸体表面水分，本序还将进行旋转甩干工艺。
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