广东梅州钢箱梁公司顶推关键技术

      广东梅州钢箱梁公司（河南省中原奥起实业有限公司18836246266）

      广东梅州钢箱梁公司顶推关键技术

(一)、制梁台座。制梁台座为预制箱梁节段和顶推作业的过渡场地。台座上一般设有可升降的活动底模架和不动的台座滑道。与制梁台相配套的还有预应力钢束穿柬平台、钢筋绑扎平台、测控平台及必要的吊装设备。这 些设备使梁段制作具有明显的工厂化特点，从而有效保证了PC箱梁的施工质量。

(二)、导梁。导梁设置在主梁前端，可为等截面或变截面钢板梁，导梁结构必须通过设计计算，从受力状态分析，导梁的控制内力是导梁与箱梁连续 的最大正、负弯矩和下缘的最大支点反力。内外的实践经验表明：导梁的长 度一般为顶推跨径的0.6~0.7倍，较长的导梁可以减小主梁的负跨径，但过长的导梁也会导致导梁与箱梁连续处负弯矩和支反力的相应增加，合理的导梁长度应是主梁最大悬臂负弯矩与使用状态支点负弯矩基本接近。导梁的 刚度宜选主梁刚度的1／5~1／9，它对主粱内力的影响远较其长度对主梁内力 的影响为小。导梁的刚度在满足稳定和强度的条件下，选用较小的刚度及变刚度的导梁，将在钢箱梁顶推时减小最大悬臂状态的负弯矩，使负弯矩的两个峰值 比较接近。

(三)、滑动装置。墩顶滑动一般采用单滑道板形式，滑道板为一块整钢 板，置于滑道垫块钢架之上，该种形式的滑道能很好地承受各向作用力，而 且标高容易控制，拆除也非常方便。近几年，台座滑道采用了一种连续梁式 的整体滑道，它是通过在滑道梁上铺设滑道板形成的，整本滑道构造为：活动底模板+滑板+滑道板+滑道梁+重轨支座。如在支座上设置滑道钢箱梁顶推，其永久支座需在厂家作特殊处理，即施工时上、下部临时固定，以承受钢箱梁顶推的 水平摩阻力。再在永久支座纵向两边设垫块，上面盖一块厚40mm的钢板临 时约束，再设置滑道箱梁顶推到位后，将梁顶起，拆开盖板及滑道，解除支座上临时约束，恢复支座设计功能，完成落梁工序。

(四)、钢箱梁顶推导向及纠偏。为了控制梁体在顶推过程中的中线始终处于规范范围内，横向导向装置是必须设置的。尤其在圆曲线上顶推，横向导向装 置显得更加重要。纠偏器装在预制台座临时墩的两旁，且固定一对，以控制 每段梁尾端的横向位置，保证梁尾与预制板模板正位接头，在梁的前进方向 设置两对纠便装置，两对纠便装置可视梁的行进交替前移。钢箱梁顶推时，应做好横向偏差观测，主要观测主梁和永久墩的弹性横向位移。

(五)、顶推动力装置。顶推动力装置由千斤顶、高压油泵、拉杆、顶推锚 具组成，顶推动力一般使用水平千斤顶或自动连续千斤顶及其配套的普通高压油泵或专用的液压站作为动力装置，拉杆体系由最早使用的精轧螺纹 钢拉杆体系，1988年以后逐渐采用高强钢丝束、钢绞线束群锚体系，拉锚器的施力位置由拉箱梁腹板两侧逐渐过渡到拉箱梁底板的方式，并由穿过箱梁顶、底板布设笨重的传力型钢演变为仅在箱梁底中心线预留孔插入牛腿 式钢块拉锚器。拉锚器的间距应能保证墩上千斤顶有旋力点和便于主墩上 千斤顶统一更换位索以便提高顶推工作效率。

(六)、箱梁起落和支后力调整。落梁工作是全梁顶推到位后将梁安置在设计支座上的工作。施工时应按运营阶段内力将全部未张拉预应力束穿入 孔道进行张拉和压浆，拆除部分临时预应力束，并进行压浆填孔，再用竖向 千斤顶举梁，取出垫块和滑道，安装永久支座，最后松千斤顶将全梁落在设 计支座上，为使落梁后梁的受力状态符合自重弯矩和反力，落梁时应以控制支座反力为主，适当考虑梁底标高

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