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1、矫平装置
矫平装置由一系列矫平辊和输送辊组成。经输送辊送进的板材通过矫平辊后，使平板的凹凸变平，并可以降低设备中平板内部的应力，这样有利于设备的冲孔、成型等后道工序的处理。用户可以根据不同的板材，使用不同的手工调整矫，来调节平辊之间的的间隙，使矫平装置的工作效果达到好的状态。
2、平板切断装置
平板切断装置置于矫平之后，用于把热轧钢卷的板头板尾矫平后切断，另作它用，好的利用板材。JHL310护栏板机的平板切断装置可以帮助用户节省切割的材料，是一款性能非常好的切断装置。
3、切废边及废边收卷装置
JHL310护栏板机的切废边及废边收卷装置由导向轮及切刀组成，在平板向前行进的过程中，同时切去单侧多余的板材，使平板宽度符合成品板材的要求。
由于板材在长度方向上进行废料切边，使得废边会出来，为此设置废边收卷装置，特意卷走切下来的废边料，以让场地的卫生。
4、冲孔装置
JHL310护栏板机的冲孔的压力全由同一液压站提供，该系统均由压力机与相应的模具组成，压力机为模具或刀具提供动力与运动导轨。根据现有板形规格的工艺，需要配置3套冲孔模架，3套冲孔模具可以实现各种模具生产的转换。
5、成型主机
护栏板机的成型主机可以分为机架座与成型机架两部分。机架座采用型钢整体焊接而成，让产品整体刚性及外观美观。辊轮采用D2材料，淬火处理后使其具有高硬度，可以进一步的让生产板型的精度和尺寸准确、帮助设备的部件延长生产寿命延长。
护栏板修复机的特点同路段中该如何设置<一>、护栏板矫正机的特点
护栏是车辆行驶按钻的重要，波形护栏由于具有降低车辆和驾乘人员冲撞的能力，起到地保护作用，护栏板修复机降低事故造成的危害。公路上使用的护栏按其路段可分为一般路段防撞护栏和桥梁护栏，按其设置位置可分为路侧护栏和分隔带护栏；按其防撞护性能又可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏三种。半刚性护栏是一种连续的就梁式结构，具有的刚性和柔性，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抗车辆的碰撞。由于半刚性护栏的损坏部件容易换，具有的视线诱导作用，对车辆、乘客和司机的综合性能而且外形美观，得以广泛的使用。特别是高速公路采用的就是波形护栏。
波形梁钢护栏是半刚性护栏，具有的刚性和柔性，是一种用支柱固定的梁式结构。波形梁护栏的防撞性能是通过车辆与护栏的摩擦，车辆与地面的摩擦及车辆和护栏本身产生的弹，塑变形来吸收碰撞能力，延长碰撞过程的作用时间，降低速度人员和减少车辆损坏。波形梁钢护栏的设置根据不同的道路条件及设置位置，其防撞性能要求不同。设置与公路路基的护栏，按防撞等级划分为A、S两级t分隔带护栏其防撞等级Am、Sm两级。波形护栏的护栏板矫正机会发黄发乌的原因——钝化
当护栏板矫正机有一端发黄时，请不要惊讶，那是钝化液（铬酸盐）的残留，不影响护栏板矫正机的质量，这个工艺流程叫做钝化，钝化是护栏板矫正机镀锌流程中的一道的工序，其目的是为了提高护栏板矫正机表面抗大气腐蚀性能，减少或延长白锈出现时间，保持镀锌层具有良好的外观，让镀锌成品存放时间。无论吹镀或吊镀都会有这道工序，不同镀锌厂用不同的钝化液浓度配比，所以成品呈现的残留颜色不同，请客户们放心使用。
注:经过钝化的成品不代表不反碱，存放不当同样会出现质量问题，无论是吊镀还是吹镀，成品在存放时都不能摞在一起长时间淋雨或闷着，要安装上或拉开护栏板矫正机才行。
<二>、护栏板矫正机路段中该如何设置
交通出行的便捷，车辆的数量成倍增长，同时各种小小的事故随之发生，护栏板矫正机在高速路段发生事故的可能性很高，生命在灾难面前显得十分脆弱。除了自身对安全驾驶的重视，而一些无法控制的突发情况，只能依靠各种设施设备来预防和补救。护栏板整形机是高速路段的防范事故的安全，下面介绍几种护栏设置。
一，路侧波形梁防护栏的设置
1、设置路侧的波形梁护栏，按防撞等级可分。S级护栏属于加强型，适合于路侧特别危险的路段使用。S级护栏的立柱中心间距为2m。
2、路侧波形梁护栏的横断布设，不应使护栏面侵入公路建筑限界以内，并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小。立柱外边缘到路肩边缘的小距离规定为：当土路肩宽度为75cm时，不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时，不应小于14cm。
3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起，讫点应进行端头处理。路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式。逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。
4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，适用于交通流中车种比较复杂，担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段。 护栏防阻块分为A型，B型两种。A型适用于圆形立柱。
5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中，当护栏立柱遇软基础情况时，应把护栏立柱设置于混凝土基础中，有条件时，宜采用抽换式护栏立柱；二，中央分隔带波形梁防护的设置
1、设置于中央分隔带的波形梁护栏，按防撞等级可分为Am级和Sm级。Sm级护栏属加强型，适合于在中央分隔带内有重要构造物，并需要限制护栏横向位移的路段。构造上有分设型和组合型两种。分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽，中央带内的物较多，并在中央分隔带下埋设有管线的路段。组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄，中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段。
2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定。按分设型布设时，不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内。
3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内，波形梁护栏应有防阻块。而且在中央分隔带内布设比较紧张时，波形梁护栏面到缘石面的小C值可减小到25cm。
4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时，护栏立柱的中心线与公路中线重合。当公路中线位置内有构造物，地下管线时，护栏立柱的中心线可以向一侧偏移，或把组合型改变成为分设型，以便绕过中心线位置的构造物。
5、组合型波形梁护栏由立柱，横隔梁，波形梁，紧固件组成，立柱可采用圆形或槽形等型钢制造。横隔梁由两根槽钢组成，分别安装在立柱两边。横隔梁的两端分别与波形梁板相连。两边波形梁的*组合宽度为100cm，亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整。
6、设置于中央分隔带起点，终点及开口处的护栏应进行端头处理。 分设型波形梁护栏，其端头应与中央分隔带线形相一致。在一定长度(例如16m)范围内，波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄，一般呈抛物线形，立柱间距为2m，圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致，一般为25cm。
机械技术的成熟在社会发展的方方面面都提供了许多的帮助，就像护栏板矫正机关注了汽车出行安全，为我们的出行增加了一项。
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