（八）尖轨动程过小
单开道岔或其它类型道岔的尖轨动程常有不标准的情况发生，尤其是曲尖轨。动程过小是造成双尖轨横向摆动的主要原因，车轮冲撞尖轨的机会增多，不利行车，必须按照直尖轨或曲尖轨的标准动程作适当调整。
1．产生原因
⑴位连接杆过长。
⑵转辙机与道岔拉杆调试位置不适当。
⑶尖轨耳铁加垫过厚。
2．预防整治措施
⑴调好基本轨方向，使之达到要求标准。
⑵高速尖轨连接杆处尖轨与基本轨的距离，使之合乎规定要求。
⑶对连接杆的距离尺寸，在电务人员配合下，调试合适后，即可固定下来，使动程合乎标准。
㈡辙叉偏磨
1.产生原因
辙叉偏磨主要是指单侧通过列车次数较多，造成辙叉偏沉或一侧偏磨，水平和轨距不合标准，岔枕弯曲。
2.预防整治措施
⑴对偏磨的辙叉进行焊补。
⑵有条件时，可倒换方向使用。
⑶加强偏沉部位的捣固，但需兼顾辙叉的水平状态。
㈢固定型钝角辙叉撞尖
1.产生原因
⑴钝角辙叉的护轨折角被轮背磨成圆弧，缩小了护轨作用，增大了有害空间的长度。
⑵钝角辙叉位置偏离菱形短轴而形成错位，造成车轮不能自护的一段有害空间，带来了撞尖的可能性。
⑶钝角辙叉轨距、轮缘槽宽不符合标准，影响查照间隔，造成撞尖。
五.道岔固定
1．首先按照中心线进行调整达到设计要求。
2．固定正基本轨。
3．固定辙岔。
4．固定曲基本轨。
5．固定导轨。
六. 装设连接杆 转辙机
1．要求尖轨与基本轨密贴，摆动灵活。
2．转辙机设在基本轨一侧的两根长岔枕上，尽量不要设在人行道一侧，安装时先把闸座放在岔枕上，把转辙机与连接杆连接好，用道钉把转辙机底座临时固定起来。
3．检查尖轨与基本轨的密贴情况，如有间隙，调整转辙机的位置或连接杆长度，直到尖轨密贴，并应保证尖轨开程80～110，然后固定转辙机。