气动单座调节阀通过接受调节控制单元输出的控制信号，借助动力操作去改变介质流量、压力、温度、液位等工艺参数的终控制元件。气动单座调节阀的发展方向主要为智能化、标准化、精小化、旋转化和安全化。
减少气动单座调节阀产品类型，简化生产流程。采用智能阀门不仅可方便地改变气动单座调节阀的流量特性，也可提高控制系统的控制品质。因此，对气动单座调节阀流量特性的要求可简化及标准化(例如，仅生产线性特性气动单座调节阀)o用智能化功能模块实现与被控对象特性的匹配，使气动单座调节阀气动单座调节阀产品的类型和品种大大减少，使气动单座调节阀的制造过程得到简化，并在生产和市场中经受考验和认可。要求极度忌油环境，由于阀门和执行元件密封部分的泄漏油造成环境污染油分的清除方式是采用除油滤清器。
调节阀结构形式的选择
在选择调节阀的结构形式时，主要是根据现场被控工艺介质的特点、工艺生产条件和控制要求等，结合调节阀本身的流量特性和结构特点来选择。如用于大口径、大流量、低压差或浓浊浆状及悬浮颗粒物的介质调节时，可选用气动薄膜调节蝶阀；当要求直角连接，介质为高粘度、含悬浮物和颗粒状介质的调节时，可选用流路简单、阻力小、易于冲洗的气动薄膜角型调节阀；当调节脱盐水介质时，由于脱盐水介质中含有低浓度的酸或碱，它们对衬橡胶的蝶阀、隔膜阀有较大的腐蚀性，因此可选用水处理球阀，以延长使用寿命；通常情况下调节阀阀芯是允许一定的泄漏量的，根据调节阀泄漏等级的差别，一般只要求对高差压的调节阀(V、VI级泄漏)进行泄漏试验。当要求阀在小开度时工作，就不应选用双座阀，因双座阀有两个阀芯，其下阀芯处于流闭状态，稳定性差，易引起阀的振荡。
此外，选用调节阀时，还应考虑调节阀的阀芯型式。阀芯是调节阀关键的零件，有直行程阀芯和角行程阀芯两大类。直行程调节阀阀芯是垂直节流的，而介质是水平流进流出的，阀腔内流道必然转弯倒拐，使阀的流路形状如倒'S'型，因而存在许多死区，为介质的沉淀提供了空间，易造成堵塞。角行程调节阀的阀芯是水平节流的，与介质的进出方向一致，因此易把不干净介质带走，而且流路简单，介质沉淀空间少，故其防堵性能好。到现场一看，大量蒸汽从调节阀膜头的排气孔中排出，噪声极大，声势惊人。
1、问题现象：调节阀不受输入信号控制，即使现场转动手轮，阀杆也完全不动作。
故障原因：通常是阀芯被异物卡死，或阀杆被卡死
解决方法：拆阀，将异物取出，必要时需重新标定。
2、问题现象：阀受输入信号控制，但阀关不死
故障原因：通常是阀座内漏，或阀座底部有异物，或阀杆局部受卡
解决方法：若是内漏，可将阀芯下调，重新标定；若有异物，需拆阀清理
3、问题现象：现场输入阀开度与中控指示阀开度不符
故障原因：阀门反馈故障
解决方法：需重新标定
4、问题现象：现场阀显示已全关，但仍有介质通过
故障原因：一般是阀芯或阀座受磨损或气蚀
解决方法：拆阀检查，必要时需研磨阀芯
5、问题现象：仪表气源与控制信号都正常，但控制气压压力指示为零
故障原因：阀门故障
解决方法：更换阀门