关于膜结构停车棚的安装和保养工作还有很多人不知道该如何进行，那么今天就让我来详细为大家介绍一下吧~
1.制作安装过程中膜结构车棚应确保膜面处于设计要求的张力状态。裁剪下料时应根据膜材型号、批次，考虑沿经、纬方向的收缩量，并及时剔除有色差、划痕、断丝、跳纱、涂层剥落等局部缺陷的膜材。
2.安装前应对下部土建结构进行认真检测验收，复核相关几何尺寸与具体构造是否与原设计图纸相符。并根据膜结构的具体形式编制合理的安装施工方案。利用拉索、周边节点对膜面均匀施加张力，使膜面呈现设计形态。施力时宜均匀分批张拉，防止加载速率变化太大而造成膜面应力超过材料的抗拉强度或出现膜材撕裂。当钢表面是润滑脂，润滑油的污染，可以使用软布，然后用中性洗涤剂清洗。
一、PTFE膜结构采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，用分项系数的设计表达式进行计算。
二、PTFE膜结构应根据建筑物的性质和等级、使用年限、使用功能、结构跨度、防火要求、地区自然条件及膜材的耐用年限等要求进行膜材选用。
三、PTFE膜结构的设计应根据荷载、支承条件、制作加工、施工工况及其它特殊条件进行。
四、PTFE膜结构的设计内容包括形状设计、荷载分析、裁剪设计、配件设计、支承结构设计。
五、PTFE对膜结构的形状设计、荷载分析、裁剪设计,应在考虑施工过程的基础上进行-体化的设计。
六、PTFE膜材只能承受拉力，不能承受压力和弯矩。
七、PTFE膜面的主应力应小于膜材的强度设计值，在荷载长期作用下，更小的主应力应大于等于维持其初始平衡形状的应力值。
八、PTFE膜结构一体化设计时，应考虑膜材的松弛、徐变、老化。
九、PTFE膜结构设计时，应考虑使用阶段膜材替换对整体结构的影响。
十、PTFE膜结构设计应考虑膜材破坏时，支承结构仍应保持自身的强度、刚度及稳定性。
索膜建筑不仅能满足一般传统建筑的功能要求，而且还有明显的性：
1．造价合理：充气结构建筑的造价仅为传统建筑造价的1/3-1/2左右；张拉结构的造价根据不同的跨度和设计方案差异较大，但与传统建筑方式相比其价格效益比更加突出。
2．施工周期短：膜结构建筑的施工周期与传统建筑方式相比至少可缩短一半；一般项目均可在三个月内竣工。
3．跨度大：目前膜结构建筑的跨度已超过200米。