22型客车改型有22A和22B、22C三型,三型车之间的区别。22型客车改型有22A、22B、22C三型，三型车之间的区别主要在车体的材质上。22A型是长春客车厂生产的，广泛采用耐候钢，并在车厢平面布置上和内部装修上有较大改进。22B型是在22型客车原型（碳素结构钢）的基础上车体结构广泛采用耐候钢。18、19、23、31型也为22型客车系列的车型：18、19型是供国际联运用的客车。车体长、宽及结构与22型客车基本相同。设有空调装置。UD2/UD3/UD4型转向架。构造速度为140km/h。18型有硬卧车、软卧车。19型还有一些是软卧包。
21型客车是中国铁路一代客车,1953年开始生产。21型客车是中国铁路一代主型客车，1953年开始生产。车长21。9m，车宽3。00m，构造速度80-100km/h。1961年停止生产，逐渐由22型客车取代。18、19、23、31型也是该系列车型。21型客车是中国铁路自行设计生产一代主型铁路客车，1953年开始生产，1961年停止生产。共生产3110辆。21型客车被22型客车替代。
老式火车客车车厢类型(只有高原新型绿皮车带有空调)。绿皮车基本介绍绿皮车，就是一种即将被淘汰的，不一定很慢(要看车次的类别)，但没空调的一种老式火车客车车厢类型(只有高原新型绿皮车带有空调），价格和票价也因此而极其便宜。外表是墨绿色，故名。典型的有25B、23、22等系列的车底。这些“绿皮车”大都年久失修，油漆剥落，墙板开裂，车门关不上，车窗打不开；有的车厢内服务设施不全，配件丢失，电扇不转，电灯不亮，管路不通，洗面池、便器破损，地板塌陷；车体外皮长时间不清洗，门窗不擦，积满污垢。有的卧具破旧，洗涤不净，不按时更换，厕所气味难闻。短途客车茶炉不及时烧水，旅客喝不上开水，有的甚至连洗漱用水都难以保证。炎炎夏日，有的车厢因电扇配置不齐或不能用，溽热难耐，成了名副其实的“闷罐”；“三九”严冬，车厢成了“冰箱”。不少城镇旅客难以忍受“绿皮车”恶劣的乘车环境，改乘其它交通工具旅行。
火车头在我国走过了五十多年的光辉历程,那震撼的汽笛、庞大的车。火车头在我国走过了五十多年的光辉历程，那震撼的汽笛、庞大的车头、滚滚而来的红色巨轮和那强劲有力敲击钢轨富有节奏的声音深深嵌入人们的脑海，那无坚不摧滚滚向前的形象影响了一代又一代人。中国作为世界铁路大国之一，已经有120多年的发展史。但随着蒸汽机车的淘汰，国内已经越来越难以看到真实的蒸汽机车了，因此复古造出蒸汽机车保留历史，为广大游客带来一种返朴归真的喜悦和怀旧情怀，同时也能创造出更大的经济效益。