包舱运输，是指托运人与航空公司达成协议，能在一定时间内拥有飞机固定的仓位。而承运商，则需要在这段时间里，确保托运人的货仓仓位。包舱运输，与包机运输一样，同样需要使用明与承运商签订合同。相比于包机运输，包舱运输费用更少，面临的风险更小。并且，包舱运输能在一定程度上确保自己货物的时效，享受物流忘记不排仓的服务。缺点方面，与包机一样，如果货量没有达到自己包舱空间，或者超过了包舱空间，那么都会面临损失和尴尬的境地。
除开班机运输、包机运输、包舱运输三中和方式，还有集中托运、航空急件运输、集装箱运输三种方式。下面为大家简单介绍一下。集中托运，是托运人将零散、若干小批货物，组成一个整批、大批货物进行运输的一种方式。这种运输方式的好处就是，利用货量的优势，能降低运输成本。航空急件运输，顾名思义，就是运输比较紧急的物品。例如一些器械、图纸文件等。这类运输方式的优点在于时效快，缺点是运价高。集装箱运输，便是将货物装进集装箱，然后通过空运的方式将货物运往各地。这种运输方式的优点在于，运输、装卸便捷、周转快。
重货体型小，轻货体积大，飞机场的室内空间是比较有限的，怎样有益于比较有限的仓位装大量的货品就越来越十分重要。在操作过程中，理想化的状况是“轻和重有效配搭”，恰好布满仓位室内空间，另外净重也恰好做到飞机场的限重。假如重货过多，便会造成净重超载了，但仓位还不起作用完；假如轻货过多，则会造成室内空间放满了，但净重还远达不上限重。
事实上，航空货运对重货和泡货的区划也要繁杂得多，国际性空运货物的比例一般分成：低于1：300；1：300；1：500；1：1000这好多个级别；及其重货、平货、轻货等叫法。1：300之上的，一般称之为重货；1：167下列的，一般称之为轻货也是有把1：200下列的叫轻货；既并不是重货也不是轻货的，称之为平货。