1.传统多爪式轮毂
铝合金轮毂
采用传统的细条五爪或六爪型的设计 ，属于经典的耐看式样 ，这种设计对于制动系统的散热效率就很有帮助 。至于一些三爪或四爪式样的轮辋 ，虽然更能够帮助散热 ，但是由于支撑条辐太少 ，国内的路况又太差 ，其抗扭曲 ，耐撞击的能力和强度令人堪忧 。
2.辐射线式轮毂
铝合金轮毂 精轮轮毂
采用多辐式 ，甚至是类似树枝形状的造型设计 ，感觉很有运动气息 ，其平衡对称的镂空间隔 ，对散热很有帮助 。
3.包覆式轮毂
铝合金轮毂 精轮轮毂
采用多个大面积的轮辐 ，具有豪华的感觉 ，不过对于散热功能来说却毫无作用 ，有些反而会因为造型的关系产生聚热的效果
普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆，如桑塔纳2000、夏利俊雅、时代骄子、东南菱帅或是本田奥德赛。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。但是无论是电镀还是烤漆当你刮到的时候结果还是差不多的，伤到了材质都一样了。小编为大家极力推荐一家的轮毂修复公司，改装及修复经验丰富，受到了广大车主的好评，那就是轮毂改装。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种定位夹紧快、能保证加工精度并有效降低生产成本的轮毂车床夹具。本实用新型为实现上述目的采用技术方案是一种轮毂车床夹具，该夹具包括定位盘、夹紧拉头、支撑套、拉紧垫片及拉管，定位盘包括连接在车床主轴上的主体部及突出主体部一端用以定位轮毂轴承孔的定位部，定位盘还设有贯穿主体部和定位部的通孔，夹紧拉头包括设置于定位盘通孔中的连接轴及连接于连接轴远离定位盘一端的定位轴，连接轴端部向内凹陷设有连接孔，定位轴靠近自由端末位置向内凹陷形成环形凹槽，环形凹槽的外侧形成突出的卡持部，支撑套套在定位轴环形凹槽内侧的外圆表面上，支撑套外表面与轮毂其中一内孔的内表面相配合且支撑套内侧端面卡持于该轮毂内孔的内侧端面上，拉紧垫片设置在环形凹槽中并卡住支撑套外侧端面，拉管一端与夹紧拉头连接轴的连接孔相连接，拉管另一端与液压缸连接。其实正确的打开方式是，在轮毂表面有划痕、还没有出现锈迹的时候即使去做轮毂修复，这样就避免轮毂轮毂遇到清洗剂导致生锈腐蚀。
如果轮毂表面不小心撞到硬物出现擦伤，会导致轮毂外观的不美观。时间久了，轮毂损伤部分的表面腐蚀氧化，如果延伸到边缘的话，还会导致轮毂慢漏气，会影响轮毂性能。
如果开车时车辆抖动，或低速时没有问题，但高速行车时有车辆抖动的感觉，那就可能是轮毂有了轻微的变形。检查轮毂损伤时，将轮毂和轮胎分离，把车轮从车身卸下，扒掉轮胎看轮胎是否有变形、断裂、缺口、凹陷等现象，如果有问题，要在维修站进行修理或更换。过紧时轴承发热，滑油变稀，滴流到摩擦片上，引起打滑、制动软疲。