轨道交通桥梁面层与桥梁加固
在“十四五”上海轨道交通建设崇明线崇启大桥的改建工程中，5号线南延伸的闵浦二桥的桥面系使用超高性能混凝土。采用这种超高性能混凝土代替原有的沥青混合料作为铺装层下层，可以提高桥面系刚度，改善沥青铺装基层的刚度和黏结性能，可有效解决钢桥面疲劳开裂问题。在超高性能混凝土上铺一层磨耗层，该磨耗层材料采用柔性铺装材料，与现有城市道路或高速公路道路视觉效果一致，在桥梁使用的全寿命周期内仅需要对磨耗层进行更换，后期养护简便且费用低，总投资额是目前柔性铺装方案的10%~ 15%。如果在普通混凝土箱梁结构桥梁的修补加固过程中采用超高性能混凝土,可大大提高加固效果。
UHPC是一种超高性能的纤维增强混凝土，这类混凝土不同于普通的混凝土，因为它的抗压大于120MPa，具有非常高的耐久性和在弯曲荷载下的延性破坏模式，这些性能使立面效果非常丰富，体现了现代科技的美感。
作为国墙工程应用，其灰白色“拧麻花”的格栅样式，将UHPC材料本身的性能发挥到。
UHPC镂空格栅幕墙系统主要位于深业上城外立面北面4层及以上部位，南面6层及以上部位。主要采用2833*1640mm标准尺寸的UHPC镂空格栅单元，通过螺栓固定在T型钢上，整个立面共一万多平方米，采用单元式整体构造，共约2300品。其中8根格栅的单品重量为300kg，10根格栅的单品重量为340kg。
高性能混凝土要用中粗砂，细度模数大于2.6。 细度模数为3.0时，工作性好，抗压强度高。
b 0.63mm筛的累计筛余大于70%，0.315mm筛的累计筛余为85%~95%，0.15mm筛的累计筛余大于98%。
严格控制云母和泥土的含量。砂的含泥量应小于1.5%