牙嵌式离合器的结构特征
为了保证离合器能准确地啮合，无论是哪一种齿形的牙嵌式离合器，其结构上均具有共同的特征：各齿的侧面都必须通过离合器的轴线或向轴线上一点收缩， 即齿侧必须是径向的，从轴向看端面上的齿，齿与齿槽呈辐射状。
对于等高齿（矩形齿和梯形等高齿）离合器，其齿顶面与槽底面平行；对于收缩齿（尖齿形、锯齿形齿和梯形收缩齿）离合器，在轴向截面中，齿顶和槽底不平行而呈辐射状，即齿顶和槽底的延长线及它们的对称中心线都汇交于轴上的一点。
牙嵌式离合器
牙嵌式离合器由两个端面上有牙的半离合器组成，半离合器1固定在主动轴上，半离合器2用导向平键（或花键）与从动轴联接，并通过操纵机构轴向移动滑块使其做轴向移动，从而起到离合作用。
为了对中，在主动轴的半离合器上固定有对中环，从动轴可在对中环中自由转动。
离合器的操纵可以通过手动杠杆、液压、气动或电磁的吸力等方式进行。牙数一般取3~60。
利用两半离合器端面上的牙互相嵌合或脱开以达到主、从动轴的离合、牙有矩形、梯形、三角形、锯齿形和螺旋形等几种形式。由于同时参与嵌合的牙数多，故承载较高，适用范围广泛.
离合器的作用
保证汽车平稳起步 这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则 变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转 速急剧下降到zui低稳定转速（一般 300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。 因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前， 驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。一，离合器的分离杆是否变形二，离合器的分离指是否变形三，膜片弹簧支撑环是否断裂。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大， 故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量， 使发动机的转速始终保持 在zui低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加， 到牵引力足以克服起步阻力时， 汽车即从静止开始运动并逐步加速
离合器异响
（1）故障现象
离合器接合时，或踩下离合器踏板少许，或完全踩下时，离合器发出不正常响声。
（2）故障主要原因及处理方法
造成异响的根本原因在于离合器的部分零件严重磨损及主、从动部件传力部位松旷，离合器接合或分离的瞬间，由于惯性冲击的作用，造成不正常摩擦或撞击而产生异常响声。具体原因主要有：
①分离轴承缺油或损坏，应予润滑或更换；
②分离轴承与膜片弹簧（或分离杠杆）内端之间无间隙，应予调整；
③分离轴承回位弹簧折断，应予更换：
④摩擦片铆钉外露，应予修理；
⑤膜片弹簧破碎，应予更换；
⑥踏板自由行程过小，应予调整；
⑦从动盘减振器弹簧折断等。