泰格激光淬火加工——汽车模具激光淬火加工
激光淬火
激光淬火也称激光相变硬化，属于表面热处理范畴。激光淬火通过激光束扫描工件表面，使工件表面迅速升温到相变温度以上、熔化温度以下，然后停止或移开激光束，热量从工件表面向基体内部快速传导，表面得以急剧冷却，使受热层快速冷却到马氏体相变点以下，进而实现工件的表面相变硬化。汽车模具激光淬火加工
与激光淬火相对应的感应淬火及热处理炉是常规的加工手段，然而感应淬火工具专i用性高（一个部位一种感应器，甚至要求一种专i用定位夹具）、不适应形状复杂的零件、易产生淬火裂纹等缺点，而激光淬火具有自动化控制、柔性加工、零件变形小、淬火后无需回火、淬火硬度比常规方法高约5%~20%、低碳环保等诸多优点，这些优点使激光淬火加工逐渐受到关注。汽车模具激光淬火加工
泰格激光淬火生产加工——汽车模具激光淬火加工汽车链轮链条激光包复修补生产加工激光在热处理工艺中的应用研究起源于70年代初，接着即由实验室科学研究环节进到生产制造运用环节。当历经对焦的能量相对密度的激光照射金属表面时，金属表面在百分之几十秒乃至千分之一几秒钟内上升到淬火温度。因为照射点提温尤其快，发热量赶不及传入周边的金属材料，因而在终止激光照射时，照射点周边的金属材料便起淬冷物质的功效而很多吸热反应，使照射点快速制冷，获得特细的机构，具备很高的物理性能。汽车模具激光淬火加工
泰格激光淬火加工——汽车模具激光淬火加工
激光表面淬火后淬硬区的硬度
将激光表面淬火过的试样，沿扫描中心带切开，制备金相试样。用显微硬度计进行硬度测试（载荷：200gf，保载时间10s）。经激光表面淬火区硬度测试后，激光表面淬火硬度与深度关系如表2所示。从表中可知：激光表面淬火后距试料表面0.2mm处硬度为55.4HRC，距试料表面1.4mm处硬度为28.4HRC，由表中数据可看出：试料表面硬度由表到里硬度呈下降趋势，但硬度降幅幅度较小，侍从淬硬层深1.2mm处开始硬度急剧下降，到1.4mm处硬度已为缸筒基体硬度。距表面1.3mm处，试料硬度值为36.6HRC，而根据缸筒淬硬层硬度技术条件要求（＞35HRC），缸筒试料淬硬层深度应为1.3mm，激光表面淬火后表面硬度为55.4HRC，符合缸筒图样所提热处理淬硬层硬度、深度技术条件。汽车模具激光淬火加工
泰格激光淬火加工——汽车模具激光淬火加工
（1）主轴及随机附带4个试样，试样直径80mm，壁厚20mm，两端磨平。在采用CO2激光器进行激光硬化前，分别在主轴和试样表面上涂覆一层特别涂料，以增加对激光的吸收。
（2）用5kW的CO2横流式激光器对主轴及试样进行激光淬火，其输出功率P＝1800~2000W，扫描速度v＝5mm/s，机床转速n＝30r/min，扫描宽度2~3.5mm。并采用微机控制淬火机床（工作台），配备灵活通用的工装夹具，固定淬火工件作平行移动、转动或合成运动。图2为机床主轴激光淬火示意。汽车模具激光淬火加工