云梯车梯臂有一点就是材料技术的问题，这也是个头疼的事，为什么国际上只有德国和韩国能够生产云梯搬运车，而日本、美国、中国还是依靠进口呢?材料技术的研发，具体说就是梯臂合金铝的研发，是要投入庞大的资金数万次的试验，仅靠一两个企业及时全砸进去也未必能够填上这个窟窿，跨过这个门槛。造个几米十几米的短的云梯高空作业车具这是没问题的。但是你要造出这个大家伙而且要达到六七十米的恐龙级的这个好像太难了。材料技术的进步是一个国家工业水平的代表，依靠一个企业去研发可以说是比登天还难以克服。从这点上看，中国民族工业的进步还是任1重道远。，比如汽车工业还马马虎虎，从现在看，这种工艺这种技术要求，。。。如果投入巨资研发，搬运云梯高空作业车一年的需求也就那么十几台，庞大的投资，庞大的生产线，这好比是满汉全席，你准备好了，就来三个人。就卖那么几台，不符合一个企业的经营理念。即无必要也无可能。
云梯高空作业车的改进
设计的云梯每个批次的进口设备都不是一模一样，其中有广大云梯使用者提出的意见都得到厂家的具体改进，也有厂家根据技术的发展而进行的改进。
大概的改进简单归纳有几个方面。
1.前面两个液压支腿加长加粗。很好克服了坡度过大时车辆无法保证水平状态的弊端。
2.云梯高空作业车臂支架做加固处理并加高。由于国内使用路况不能和韩国比较，行驶过程中臂的晃动造成支架开裂。加高是由于国内车辆驾驶室高度比韩国要高10公分左右。
3.云梯高空作业车的液压油管加长。由于液压油管长时间使用造成接口位置渗油，更换油管可以解决但是国内的高压油管质量原因，上次韩国技术人员访问我们用户时我们提出这个问题希望厂家配套原装油管多花两个钱我们也愿意。后来的产品发现改为加长1米的设计很好的解决了这个问题而且不会加重我们客户的经济负担。很好的解决方法。加长一米后接口渗漏后只需截取接口处15公分长的管路后花20元重新压一下即可，不需要更换整根油管。平均2年渗漏的话，估计这一米长车报废也用不完。由此可见小的设计改动可以使客户减少多少麻烦。
云梯高空作业车的改进
1.云梯高空作业车所有的油路接口改为喇叭口的设计。以前的密封圈很容易渗油，更换麻烦不更换没事倒是没事，液压油渗漏后再粘上水泥沙子对于车辆清扫维护产生了不必要的麻烦。喇叭口的设计那里渗油拧紧即可。
2.云梯高空作业车梯臂前端的轱辘在国内就是鸡肋。因为中国和韩国在外墙保温工艺是不同的。轱辘很容易咯坏保温层，撤掉轱辘改用支架的设计克服了对保温墙的损害。
3.云梯高空作业车工作台面的材质选择我们中国用户也提出了自己的要求。PB板用在工作台面上好处是易于观察上面的工作情况，缺点是不抗冲击，使用寿命蕞多3年，所以我们希望厂家改用铁板的设计，但是梦方面的答复是在保证安全的前提下尽量听取我们的意见降低以后的保养费用，采取了折中的办法是中间大台面用PB板 易于观察上面3边采用铁板。还是比较人性化的方案。
上面列举了几个比较可视的改进，但是更多的改进作为内部改动，描述很难咱就跳过，也不给厂家爆更多料了。
既然说到云梯高空作业车结构还是言归正传。当然从云梯车早期的支撑腿伸缩距离短，水平活动支腿箱也短。支撑范围小对于安全系数的降低不言而喻。所以现在改为长支腿，如我上面所说的车辆水平调节便利，尤为对于小角度作业时稳定性大大提高。后期又在支腿箱做了加强夹板的设计，很强大。