排烟工程闭式系统使地铁内部基本上与外界大气隔断，仅供给满足乘客所需的新鲜空气量。车站一般采用空调系统，而区间隧道的冷却是借助于列车运行的“活塞效应”携带一部分车站空调冷风来实现。这种系统多用于当地zui热月的月平均温度高于25℃、且运量较大、高峰时间内每小时的列车运行对数和每列车车辆数的乘积大于180的地铁系统。
3、排烟系统
排烟系统按车站站厅和站台、区间隧道及设备管理用房分别设置。
①站厅、站台的排烟系统。一般是正常通风的排风系统兼用的。该系统应满足正常排风及火灾时排烟的要求；
②区间隧道的排烟系统宜用纵向一送一排的推拉式系统。排烟设施要与平时的隧道通风兼顾。一般在车站的两个端部各设机房，一台风机对一孔隧道，二台风机互为备用，亦可并联运行。见机为可逆式轴流风机，正转可排烟。反转时的风量与风压应满足排烟要求；
排烟工程许多大型厂房企业都在想高温车间降温办法，解决高温车间带来的麻烦。说工厂降温方法，传统的降温方法就是电风扇和中央空调了，但是在工业方面用的比较多的却不是这两种，因为他们不是降温成本太高，就是降温的效果不好。那么，大型厂房通风降温方案有哪些？
1、利用负压风机降温通风
负压风机会将室内的空气排出，形成负压，让室内的空气流动，但是这样降温效果不明显，主要的作用还是通风。
2、安装负压风机+湿帘
负压风机会将风抽出，然后风就会从另外一边的湿帘经过，就会被湿帘的上面的水吸收掉热量，将空气冷却，达到降温的效果。
排烟工程法兰垫片厚度为3～5mm，垫片要与法兰齐平，不得凸入管内，以免增大空气流动阻力，减少风管的有效面积。紧固法兰螺栓时，用力要均匀，螺母方向一致。风管立管法兰穿螺栓，要从上往下穿，以保护螺纹不被水泥砂浆等破坏。
4、穿出屋面的风管设置防雨罩；穿出屋面1.5m的立管必须可靠固定、完好无损，不得出现裂纹、咬口不严密以及空洞等缺陷，以免雨水从风管内漏入室内。风管在穿越墙体、楼板时，四周缝隙用防火柔性材料密实填充。
5、穿越沉降缝风管之间连接及风管与设备连接的柔性短管采用外刷防火漆的帆布制作。在风管与设备连接柔性短管前，风管与设备接口必须已经对正，不得用柔性软管来作变径、偏心。安装柔性短管时应注意松紧要适当，不得扭曲。