减速器在工作时齿轮正处于高速运转之中，相互咬合过程中摩擦生热，如果机器使用时未开设油孔，箱体则处于密封状态，根据热胀冷缩原理，温度升高，箱内压力变大，不仅温度无法散出去，还会对油封造成影响，从而发生减速机渗漏油现象。
根据上述原因，减速器开始使用前需要开设油孔，用于透气散热。油孔开设的位置将随减速机部位的改变而改变，如出力轴朝上安装，则开在靠近处理轴方向，如卧式水平安装，油孔位置处于箱体顶端，所以在购买前应询问正确的安装方式以便选型。
咸宁三六传动设备有限股份公司是一家设计、生产和销售各种减速机电机等机械传动设备的公司。
用户使用的挤出机上有这样的要求,他选择使用的是直角减速机K87匹配上2.2KW的电机组合使用在他的塑料挤出机上。但是如果用这个参数进行购买或者是使用的话,显然是不行的。模块化设计的产品一般都形成系列模块做为批量生产，以少品种模块组成多品种产品。因为此时这个组合可以形成十几款参数,同的参数之间形成的减速机的输出转速以及输出扭矩是不一样的,所以在这过程中就要考虑一下设备的运行需求齿轮减速电机到底要使用多少的输出转速或者是输出扭矩才能满足他的塑料挤出机的要求。
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预防措施:先要严格控制K系列减速电机同轴上左右两侧轮齿的硬度差,使同传动中两侧齿轮副齿面磨损
速度接近,般同轴上两侧轮齿硬度差不宜超过HB10。同时应严格控制齿轮热处理硬度,伞齿轮减速机齿
轮设计时,是以分度圆直径处的齿面硬度为设计计算模型,而制造过程中通常是以测量粗车轴的热处理
表面硬度确定轴的硬度是否合格,易造成滚齿后的齿面实际硬度达不到设计要求,应将热处理工艺中硬
度要求提高，以使K系列减速电机齿面硬度合格。
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其次要严格控制齿轮齿廓精度,减少齿形误差对装配中
两侧齿侧间隙的影响,同时锥齿轮减速机出厂前应严格控制同齿轮副中左右两侧齿侧间隙的差，经计
算试验对比,得出两侧齿侧间隙的差不宜超过0.05mm。以使K系列减速电机在锥齿形完好情况下,减
少交换承载齿面时主动轴轴向滑动距离,降低齿面磨损速度。