地下车库传统通风排烟系统的设计：
地下车库平时的通风系统是为了保证车库里面的人员健康安全，降低地下车库内的有害气体的浓度而设置的。建筑面积比较小的地下车库采用自然通风的方式就可以达到使用的要求。但是大型的地下车库采用自然通风难以满足需求，只能采用机械通风的方式才能达到设计要求。在地下室车库通风与排烟系统中，通常采用的设计方案是将送风系统兼作为排烟时的补风系统，排风系统与排烟系统合用。当该系统设计良好时，进入生产区的人将明显感觉到气流，并且空气将以大约100m/min从高压区移动到低压区。
实际设计中，排烟和排风系统通常采用的是双速风机，利用风机高速运行时的风量、余压与低速运行时的风量、余压的差异，可以调节排风量及排烟量的大小。
在对风管系统进行设计时，以低速风量计算排风系统风管，以高速风量计算排烟系统，终风管系统尺寸以两者较大值来确定，使之同时满足排烟与排风的设计要求。
地下车库通风排烟系统可分为：传统通风排烟系统的设计和诱导通风排烟系统设计
汽车在车库内启停的过程中会产生大量的危害人体健康的气体，例如氮氧化物、铅微粒、硫化物等，其中壹氧化碳的气体浓度蕞高，危害蕞大。
相较地上建筑而言，地下建筑的空间密闭程度高，因此室内的污染物不容易扩散。因此保证有害气体的浓度控制在有关卫生标准规定的范围内对于地下室车库通风设计尤为重要，是衡量机械通风效果的重要内容。
这是由于传统通风换气系统是一种完全混合通风方式。
采用这种形式的通风方式，通入室内的新风是不可能与室内已污染的浑浊空气充分的混合，另外排风的污染物浓度也往往低于工作区的污染物浓度，说明有一部分送入室内的新风未能够与室内污染的浑浊空气充分混合就已经排出室外。
通常用通风效率来衡量新鲜空气被利用的程度，一般为60%左右。如果室内布置送排风管受建筑结构影响大的话，即送回风口布置不合理时，通风效率还会更低。
与传统的完全混合换气系统的方式不同，诱导通风排烟系统是属于活塞式换气系统的其中一种形式，各个喷嘴诱导的气体可以像活塞一样向前推进，使其通风效率达到。
其排除的污染物气体的浓度比采用传统的通风系统高。诱导通风系统利用高速喷口送风，带动周围空气，一方面可以减小室内一壹氧化碳等有害气体的浓度，另外一方面使得室内空气沿着预先设计好的路线行进，从而可以使车库内的气体能充分替换。
同时诱导风机可调整的喷射角度可使一壹氧化碳随主流的运动方向贴近地面流动而避开了人所呼吸的区域，所以即使一壹氧化碳浓度在蕞高值处，呼吸带的一壹氧化碳浓度也可控制在国家卫生标准以下。
两种通风换气次数虽都为卫s生部门要求的6次/h，但由于传统通风系统自身存在的弊端，在浓度控制上比诱导通风系统要差。
关于通风测试的方法——实验量测法
利用实验设备直接测量重要的流体流动特性，包括压力、流速、流量等。
常用的实验量测设备包括热线测速仪，皮扥管(Pitot tube)、超音波风速计、压力量表、叶轮转速计等。
此法的优点是可对流场作定量的分析，结果也为准确。
缺点则是须量测的足够的点数，因此耗费大量的人力、物力与时间。
通风排烟系统的概念和作用
建筑通风就是把建筑物室内被污染的空气直接或经过净化处理后排至室外，再将新鲜的空气补充进来，达到保持室内空气环境符合卫生标准要求的过程。
可见，通风是改善空气条件的方法之一，它包括从室内排除污浊空气和向室内补充新鲜空气两个方面，前者称为排风，后者称为送风。实现排风和送风所采用的一系列设备、装置的总称为通风系统。建筑通风常常被应用于生产和生活中，前者称为工业通风。