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安全性

这是至关重要的环节，所有厂家对防爆柴油机主机及进排气系统的防爆都比较重视，国外进口机型及国外厂商在国内的独资或合资企业具有较多的技术优势，应不断推动技术进步，通过健全市场准入制度，规范市场秩序等措施来保证。防爆电气元件的设计将是今后防爆柴油机研究的主要工作之一。

可靠性和动力性

井下受场地、灯光等制约，维修条件较差，且大部分巷道不具备避让条件。因此，防爆柴油机作为辅助运输设备的动力装置在井下出现故障，将给生产秩序带来极大的影响。所以可靠性是非常重要的指标。煤矿井下环境恶劣，工作区域多变，路面质量、巷道断面及弯道和坡道的情况都受到地质和采掘条件的制约，而这些又对防爆柴油机的动力性提出了较高的要求。

在产业化过程中，英国、法国、德国和澳大利亚都制定了相应的；欧盟也制定了相应的欧洲标准，用于指导和规范防爆柴油机的开发和应用。我国煤矿用防爆柴油机的应用现状

国内煤矿用防爆柴油机研究机构少，起步较晚，应用也较少。早期曾有机械部、煤炭部“六五”攻关项目——4105防爆低污染柴油机和国家“七五”重大科技攻关项目——6105防爆低污染柴油机的研制，但都没能进行推广应用。随后几年，少数柴油机厂家才开始进行防爆柴油机的改造和生产，但是作为井下轨道牵引车的动力装置，由于销量太少，生产厂家仅停留在用普通的柴油机进行防爆改造，并没有对柴油机的燃油系统和配气机构等方面进行适应性研发。由于防爆柴油机的应用范围小，使用单位少，造成国内柴油机生产企业对此领域不愿过多的投入，使得国内防爆柴油机呈现：品种单一，功率偏小以及可靠性差的特点。

为了能够消除柴油机工作排放到空气中的火焰和火星在防爆柴油机设计的过程要通过合理设计隔爆结合面和火焰消除装置来抑制火星的产生。柴油机是一种潜在的引燃源，燃烧室是燃燒点。燃烧室由缸盖和缸体通过螺栓联结构组成，气缸盖的上面还会设计进气门、排气门，喷油器孔和燃烧室密切关联，在运作过程中产生的火星都会透过这些结合面渗透到大气环境中。为了能够减少火星的产生需要对结合面进行额外设计，由此来抑制火焰泄漏到大体环境中。柴油机燃烧的废气会通过排气系统排放到空气中，这些废气的气体中会有一些火花，为了防止火花释放到大气环境中，在防爆柴油机上还需要额外设计隔离装置。