随着国内一带一路战略的进一步推进，非洲基础建设和电商兴起，广州登凯将抓住创新发展趋势，进行物流链结构优化，稳步提高物流链和信息流水平，以客户至上为原则，通过对码头，航运，报关，认证等服务链条的组织方式创新，成为中国中非供应链创新转型的践行者和市场投资的者。 广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操方案。并与ZIM/COSCO集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。并与ZIM/COSCO集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。
中国机动车保有量已超过2亿台，占全球机动车保有量的20%，当下的中国已由“新车消费大国”逐步转向“汽车保有量大国”。那么问题来了，如果按照现有的生活水平发展，第二次购车消费者的换车要求一定是“小换大，差换好”。登凯公司凭借长期对于厂房搬迁、大型工程设备、车辆等件杂、散杂货的运输，从中掌握了丰富的经验和操作技巧，一对一、点对点的为每一位客户制定物流方案，保障了货物的运输，让目的港的项目工程顺利推进。淘汰下来的二手车又将何去何从呢？除了加大国内二手车市场的刺激性消费外，二手车出口也一定会成为将来的发展方向。
跟随一带一路的步伐，沿路国家的项目工程项目，对重汽车辆、挖掘机、压路机、吊车等公车车辆需求量日益增长，以此来保障工程的顺利进行
随着国内一带一路战略的进一步推进，非洲基础建设和电商兴起，广州登凯将抓住创新发展趋势，进行物流链结构优化，稳步提高物流链和信息流水平，以客户至上为原则，通过对码头，航运，报关，认证等服务链条的组织方式创新，成为中国中非供应链创新转型的践行者和市场投资的者。条块分割计划经济体制的管理体制及机制的影响，许多部门政企尚未实现真正的分开，从而形成了多部门管理的条条之间的基于部门利益的分割状态，使得管理的能力因分割而受到局限和制约，造成管理水平的提高较为缓慢。
2013年国家提出“一带一路”战略构想，为中国与沿线国家的合作搭建了全新的契机，追溯西汉时期张骞出塞打通了东西方文明交流之路。国家9月访问中亚四国时，提出建设“丝绸之路经济带”，将“贸易路”的概念扩展到了“经济带”，给沿线各国家、城市之间的经贸往来提供了更为广阔的平台。今年是“一带一路”战略举措的五周年，而在工程领域中“一带一路”战略平台为中国与沿线65个国家的相互合作、相互学习提供了崭新的平台。
中央企业参与共建“一带一路”的实践充分表明，只要坚持共商共建共享的原则，只要坚持公平公正公开的市场化原则，“一带一路”就会越走越宽广，就会为沿线国家、为参与各方、为世界经济发展不断增添新动力、作出新贡献。
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。大到钢铁铝材，机械设备，粮食，电动车，小到深圳制造的手机，义乌制造的工艺品，再到生活用品比如婴儿尿布，日用品尤其是塑料制品，礼品，装饰品，灯饰，等等都是需求量极大的产品。 2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更值服务。
广州登凯公司多年装箱加固团队为您把关。出口如搅拌车、挖掘机、装载机、吊车、洒水车等工程车，装箱加固是重要环节。此外，由于地区的经济利益驱动，地方管理成为地方利益的体现，助长了地方保护主义。如在为该货物进行装箱时，没有且富有经验的师傅把关，绑扎加固方法和材料使用不当，货物在运输过程中难免会发生滑脱，偏移，摩擦等现象影响货物到港质量，严重的情况还会导致货物上不了船而延误货物到港时间。实则得不偿失。
跟随一带一路的脚步，截至2017年底，中央企业境外单位达10791家，分布在185个国家和地区，境外资产总额超过7万亿元，全年实现营业收入4.7万亿元，利润总额1064亿元。越来越多的企业走出国门，一个个庞然大物即将从中国运送至目的地。物流业涉及交通运输、经贸、外经贸、城市管理、税务、海关、商品检验检疫等多个部门，这些部门的管理职能、管理方式和制度体系等存在较大不同，在对物流业实施管理的过程中，因管理之间的体制及机制性原因，造成物流业发展的许多困难。登凯公司凭借的团队，为每一位客户保驾护航。