东风商用车为东风天锦自卸车装备了4.3L排量的玉柴4缸柴油发动机，驱动形式为4X2，发动机大输出功率为118。变速箱使用了技艺先进的法士特变速箱，一共有10个档位，变速箱可以很快的变换挡，让发动机的转速一下就提升起来了。同时得益于东风商用车有着较强的调教技艺，变速箱与发动机获得一定衔接。油门反应及时，刹车随叫随到，无需适应期，给行驶人带来的无疑是的驾驭体验。
东风天锦180单桥自卸车：大箱内部尺寸：5.0*2.3*（0.8+0 .2+0.3+0.2）米，边5底6，全活；四纵梁自制宽尾长2.0米（主纵梁为8个厚板材）6个支架，降付梁，平衡支架；180前顶，大箱从下面框底部到上边框顶部内高1.44米外高1.5米；底板下沉14公分，从外量1.5M连外框，内量1.64米；底横梁15根（不包括前后），底横梁用三角铁加固；加装板式手动锁钩一边2个。加装示廊灯，护栏焊付梁上。
在卡车司机看来，一辆可靠耐用的载货车并不需要太过惊艳的造型设计，的是功能性的变化升级。但从车企角度来说，建立自己的品牌形象与打造可靠性能的产品同等重要。所以，在车身造型方面往往会将一些元素作为品牌专有属性而体现在历代车型中，东风天锦KR 190的鲨鱼嘴前进气格栅便是如此。伴随着消费人群以及市场需求的变化，虽然整体造型上，东风天锦KR延续了在卡友印象中的一贯风格，在很多细节上可以看出其紧抓市场偏好，赋予了经典车型更多的时尚气息，鹰眼大灯增加了前脸的颜值，而近光带透镜设计，除了更加美观，在夜间的照明效果上也提升不少。
这款车的动力和操控甚合我意，4.3L的发动机提速很强劲，油门反应也挺积极的，驱动形式采用4X2，高速上超车一丝也不吃力，不管是高速还是街市驾车都可以做到游刃有余。变速箱使用了成熟的法士特变速箱，档位数是10个，变速箱可以很快的变换挡，让引擎的转速一下就提高起来了。加上东风商用车对变速箱的细心调教，让变速箱与引擎成为天作之合。只需轻轻踩下油门便有动力反馈，为人车合一的驾驭感受奠定了基础。扭矩数据为550，高车速可达90公里/小时，比起东风天锦自卸车竞争对手新乘龙M3来说更为突出。从大体呈现上说，东风天锦自卸车的动力和操控水平并不比同档次车差。