新推出的东风天锦PLUS车架虽然长，但是在保证承载力的同时更注意了轻量化设计。车架尺寸220×75×7mm，由于采用梁型框架结构，加之大量高强度钢板和超高强度钢板的使用，外观看上去不再像老车那样粗壮。车架沿用了上一代东风天锦在车架上开孔减重的设计，这也成了东风天锦车系的特点。
车架左侧布置有尿素箱和600升的铝合金油箱，右侧布置有尾气后处理装置和蓄电池。铝合金储气筒布置在车架靠下的位置，不占用车架外侧的空间，也给后续安装车厢和布置其他设备提供了方便。
相信细心的朋友已经注意到东风天锦PLUS前风挡设有3个雨刮器，说明驾驶室进行了加宽设计。而从造型设计来看可能有的朋友会认为采用的是天龙KL同款驾驶室，其实不然，天龙KL驾驶室宽度为2550mm，天锦PLUS为2470mm，还是有一定区别的。东风重卡家族式前面板设计配合下方天锦中卡造型的车灯和保险杠，可以说毫无违和感。当然了，驾驶室外观造型不仅要好看，还应该做到坚固耐用，另外对于这种需要长期高速行驶的车辆，风阻也要尽可能降低。新推出的东风天锦PLUS风阻系数低至0.498，进一步促进车辆节油。
与其他220、240马力绿通车型不同的是，天锦KR实拍车搭载的是东康6缸的260马力动机，型号为东风康明斯B6.2NS6B260，满足国六排放，大可输出1020牛米的扭矩，对于总重18吨车型来说，吨马力超过14，动力性没的说。与之相匹配的自然是法士特8档变速箱，型号为法士特8JS105TA，挡速比为0.72。法士特变速箱在中卡车型领域有着其它品牌变速箱的市场占有率，卡友的口碑和成熟度都很不错。
东风天锦160马力，中型自卸车动力区间开始下探，抢占更多小型自卸车市场。整体车身魁梧有力，车身左侧防护栏杆内部有预留空间，方便卡友改装。铝合金油箱比较轻便耐用，不易锈蚀，但是油箱尺寸偏小，恐怕要多跑几趟加油站啦。车身右侧防护栏也预留有一定改装空间。采用R20轮胎，两组钢板弹簧，承载力很强，边减桥能有改装选项就好啦，自卸车还是轮边减速桥实在，窝车的时候，加满油门嗷嗷就上来了。