充电桩按安装方法分可以分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩合适安装在没有挨近墙面的停车位。挂壁式充电桩合适安装在挨近墙面的停车位。按安装地址分依照安装地址，可以分为公共性充电桩和型充电桩。公共性充电桩是基本建设在公共停车场（库）融合停车泊位，为社会车辆给予公共性充电服务的充电桩。型充电桩是施工单位（公司）已有地下停车场（库），为基准（公司）内部员工所使用的充电桩。自购充电桩是基本建设在自己的自有车位（库），为个人客户提供充电充电桩。充电桩一般融合地下停车场（库）的停车位基本建设。安装在室外的充电桩防护等级不可小于IP54。安装在室外的充电桩防护等级不可小于IP32。
电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色代步工具，日后的普及化速率会出现异常迅速，未来行业前景也是非常大的。在范围内能源问题和环境危机比较严重的大环境下，中国积极推动新能源汽车运用和发展，充/换电站做为发展趋势电动汽车所必需的关键配套设施基础设施建设，具备至关重要的社会经济效益和经济收益。一场修建电动汽车充/换电站运动的早已在范围进行。总体系统软件由四组成：电动汽车汽车充电桩、集中器、电池管理系统(BMS)、电池充电管理服务平台。
充电桩的建立可以采用集中化民间力量共建的方法。这可以控制成本，缓解充电企业压力。目前有一些充电运营企业采用这类方式开展充电桩的建立。例如根据投资人、运营方与场地资源方合理整合社会资源、对费用开展平摊，依据投资比例共享盈利。伴随新电改的政策实行，民间资本还可以创立售电，以厂家批发获得电力，以零售价售卖。充电桩运营商能够利用这一利好政策，得到经营资质，获得电费差。对于充电桩与停车位的矛盾，一些充电桩运企业逐渐把停车位划归自已的业务范围。根据租用停车位，融合地下停车场地网络资源，完成泊车与充电的灵敏变换；并且通过停车位收益哺育充电营业收入。但是这也会进一步加剧前期投资成本费。许多充电桩运营企业表明，只靠充电收益难以实现赢利。借助充电服务项目产生平台流量开展盈利将成为运营企业的主要固定收入。直观的就是广告宣传，例如在充电桩上组装液晶显示屏广告宣传。
1、充电站建设补贴.面向给予充换电服务项目且连接市静态交通云服务平台的公共性及型充换电设施，给与建设与运营奖补。2、机器设备补贴：按直流充电桩、沟通与交直流电源一体化汽车充电桩、快速充电设施，各地现行政策补贴不一样，从100元/KW—900元/KW不一。交流和直流补贴也不一样。3、运营补贴，就现在是每度电为0.1--0.2元左右。每一项补贴应该根据当地对经营规模经营年限及其电池充电总数规定，合格后就可以递交申请补贴。