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   日期:2023-10-08     作者:广铁道岔    浏览:58    评论:0    
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5分钟前 重庆双道阻轨器厂诚信企业「广铁道岔」[广铁道岔f406e6f]内容:

未经防腐处理的木枕称为素枕。中国木材资源较缺乏,价格贵,在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。2、混凝土轨枕,包括螺纹道钉结构、配筋、扣件及轨距调整、高低调整,其特征在于:挡肩混凝土加高,轨距挡板加厚,橡胶垫板加厚,混凝土轨枕内按竖向错开排列方式布置有螺旋肋钢筋,在挡肩端部位置配置剪力筋,挡板座与混凝土轨枕挡肩两端沟槽吻合,轨距挡板与挡板座密贴。

标准 林州市广铁道岔有限公司

(1)GB2585—81铁路用每米38—50kg钢轨技术条件;(2)GB11265—89轻轨用接头夹板;(3)GB11264—89轻轨;(4)GB11266—89轻轨用垫板;(5)YB/T5055—93起重机钢轨;(6)ASTME399金属材料平面应变、断裂韧度标准试验方法;(7)JISG0555钢材中非金属夹杂物显微试验方法;(8)JIS Z 2246肖氏硬度试验方法;

木枕由于易腐朽,在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。中国木材资源较缺乏,价格贵,在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。

混凝土轨枕;二次后,由于木材资源短缺,逐渐使用钢筋混凝土轨枕;后改进为预应力混凝土轨枕。 林州市广铁道岔有限公司主营各种道岔。中国铁路自1957年起也大量采用预应力混凝土轨枕,截至1983年底已铺设约6445万根。

各国铁路的混凝土轨枕构造不同,大多数采取连续整根式,有些国家的铁路采用分别支撑钢轨的两块混凝土连以型钢的构造。

此外,许多国家还重视改善扣件的性能。中国的ω型弹条式扣件,英国的潘德罗尔(Pandrol)型扣件以及瑞士的菲斯特(Fist)型扣件都是为此目的而设计和制造的。

在联邦德国和瑞士铁路上,钢枕曾被广泛使用。但由于钢枕易于锈蚀,用钢量大,维修费用高,使用量逐渐减少。

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