炉温测试仪广泛应用于涂装，SMT，电子，波峰焊，回流焊，热处理，钎焊，钢铁，食品，达克罗，塑胶，玻璃退火退火，不粘锅等行业与工艺，温度范围100-1300度。二位式调节--它只有开、关两种状态，当炉温低于限给定值时执行器全开。炉温测试仪针对不同行业与工艺称呼也有所区别，比如叫：粉末涂装炉温跟踪仪，喷涂炉温测试仪，SMT炉温曲线测试仪，波峰焊回流焊炉温测试仪，热处理炉温跟踪仪，钎焊炉温跟踪仪，钢铁炉温均匀性炉温跟踪仪，食品烘烤炉温仪，塑胶炉温记录仪，达克罗涂覆炉温测试仪，玻璃退火炉温追i踪仪，不粘锅炉温跟踪仪，温度记录仪，温度数据采i集器，温度测量仪，炉温测量仪，炉温仪，漆包线炉温跟踪仪等等。
不良：焊点桥接或短路
原因：
a) PCB设计不合理，焊盘间距过窄；
b) 插装元件引脚不规则或插装歪斜，焊接前引脚之间已经接近或已经碰上；
c) PCB预热温度过低，焊接时元件与PCB吸热，使实际焊接温度降低；
d) 焊接温度过低或传送带速度过快，使熔融焊料的黏度降低；
e）阻焊剂活性差。
对策：
a) 按照PCB设计规范进行设计。两个端头Chip元件的长轴应尽量与焊接时PCB运行方向垂
直，SOT、SOP的长轴应与PCB运行方向平行。将SOP后一个引脚的焊盘加宽（设计一个窃锡焊盘）。
b) 插装元件引脚应根据PCB的孔距及装配要求成型，如采用短插一次焊工艺，焊接面元件引
脚露出PCB表面0.8～3mm，插装时要求元件体端正。
c）根据PCB尺寸、板层、元件多少、有无贴装元件等设置预热温度，PCB底面温度在90-130。
d) 锡波温度250+/-5℃，焊接时间3～5S。温度略低时，传送带速度应调慢些。
f) 更换助焊剂。
汽车涂料和涂膜的检测已逐渐引起了汽车制造厂和汽车涂料生产厂的极大重视。所以依据锡膏助焊剂的特性，理论上这段恒温区的温度不宜太高也不能太久，否则助焊剂将会快速乾涸，反而不利助焊剂在焊锡熔融时助焊的表现，因为进入回焊区时助焊剂残留的多寡将直接关系到焊锡性的好坏～这是很多iPCBA工程师都忽略掉的重点。各单位参考国外汽车厂有关标准，结合本单位的生产实际，遵从本国或本行业的标准，制订和使用了适合自己的汽车涂料质量标准、涂层质量标准及涂料与涂层检测方法。汽车涂料作为汽车装饰保护材料使用，它属于高聚物材料，而涂料本身是半成品，所形成的涂膜才是高聚物材料。
涂膜是与其他高聚物不同，它不能独立存在，必须粘附在其他被涂物件上才能在为材料。12、仪器使用后，请及时将仪器放回仪器箱内，以免意外损坏仪器。所以涂料和涂膜既具有一般聚合物材料的通性，又有与一般聚合物材料不同的特性，因而涂料与涂膜必须具备被涂物所要求的性能，也就是以被涂物件的要求作为确定涂料和涂膜必须具备被涂物所要求的性能，也就是以被涂物件的要求作为确定涂料和涂膜性能的依据。涂膜性能对汽车的影响涂膜性能检测是涂料检测中i重要的部分。涂膜性能的优劣是涂料产品质量的终表现，涂膜的检测结果基本反映了产品的质量水平和它的功能水平。
随着中国炉温测试仪厂家的逐年增加，行业竞争也日益激烈，尤其在SMT,涂装等行业更加如此。目前，炉温测试仪厂家依然以每年2-5家的速度在不断增长，同时市场需求量也在逐年增加，业界生存环境尽管总体平稳，但也险象环生。
要想炉温测试仪行业健康有序发展，每个炉温测试仪自律是不可缺少的，同时也需进行自我提高，因为炉温测试仪的主要对手依然是相当有度的进口产品，进行内i斗让国外人看笑话得便宜，实在不应该。在回流区，锡膏熔化后产生的表面张力能适度校准由贴片过程中引起的元器件引脚偏移，但也会由于焊盘设计不正确引起多种焊接缺陷，如立碑、桥联等。中国炉温测试仪行业的应该以超越进口，主导中国市场，并攻占国外市场为奋斗之理想。