公司自主拥有各种车型的长短途货车30余辆，可承接全国各地的整车运输、每晚8-10点准时发车；提供门到门点到点的服务，危险品运输、仓储、配送；一票到底，保价货物货损、货丢按保价赔偿．公司以长三角、珠三角为依托,已形成辐射全国的运输服务网络，已在广州、苏州、上海、昆山、东莞、深圳、惠州、北京、天津、青岛、南昌等各大中城市设立分公司或办事处，并在广州市黄埔区拥有自己的停车场10000多平方米仓库35000多平方米是一家综合服务型物流企业，从事国内普货及危险品运输，公司拥运输设备，竭诚为广大客户降低运输成本。现代物流企业是一个集多种业务于一身的综合性的大型服务业，运输是物流活动中的关键环节之一，发生物体位移的行为，很自然如果不对运输行为进行有效的控制管理，在企业实际生产过程中，不管是生产型企业还是流通类企业都可能造成经营管理失败。
东莞到广州危险品运输专线→广州途胜物流公司→东莞到广州物流专线|
深圳至广州危险品物流专线→广州途胜货运公司→深圳到广州直达专线运输|
惠州到广州危险品货运专线→广州途胜专线公司→广州到广州危险品运输|
途胜物流公司：东莞/深圳/惠州/广州等....都设有分公司网点收货
途胜物流拥有各类别危险品运输车辆30多辆；拥有70000多平米的大型现代化物流危化品仓库及相关的配套危险品仓储设备,其中 30000余平方甲乙类危化品仓储;并拥有着一支100余人的的危险品运输物流的操作团队。
有关部门一要高度重视、警钟长鸣，时刻绷紧安全生产这根弦，时刻保持清醒头脑，切实增强责任感、使命感、紧迫感，恪尽职守，主动作为，切实把安全生产和危险品道路运输工作做实、做细、做到位；二要加强领导、狠抓落实。广州黄埔--清远方向危险品运输专线（白云区、广州机场、花都、从化等地）。把安全生产和危险品道路运输管理工作摆上更加突出的位置，严格落实属地管理责任、行业监管责任、企业主体责任，建立健全符合实际、无缝衔接的监管机制，按照“全覆盖、零容忍、重实效”的要求，确保有关法律、法规、决策部署贯彻落实到位；三要强化管理整治。
2016年，我国一共发生了232多起危化品安全事故，如何有效防控解决危化品安全，是我国物流企业长期面临的一个重要挑战。
2005年2月3日途胜物流开始涉足化工物流，当时遇到了很多挑战，诸如无化工管理人员；无EHS管理部；车辆配置较低、人员；无统一的GPS管理平台；从业人员无实战操作经验；危险品停车场地不固定等等，难以保障危化品运输安全。
为此，途胜物流逐年进行了大量投入，逐步构建运输安全保障体系：
一、公路运输：
1、主营广州到珠三角城市危险品运输，上海到广州的危险品整车、危险品零担运输业务。
2、经营广州到全国各地的危险品整车、危险品零担运输业务。
3、广东省内的公路危险品整车、危险品零担运输业务。
我司常年出口危险品到印度、孟加拉、迪拜等国家，熟悉这些国家的运输和清关要求，给危险品出口提供的物流。深圳，黄埔起运客人我司还可提供外地送货入仓，装卸，打托加固，拖车报关，海事申报等。广州至深圳东莞危险品货运，广州至广州东莞惠州物流，广州到广州东莞惠州调车，车及飞翼车拖车、危险品货物营运飞翼车拖车及厢式飞翼车货车，手续齐全。简而言之，针对客人的具体危险品货物情况我司提供样品快递，空运，拼箱，整柜等运输方案。我司还协议跟码头取得码头内装，对一些危险品货物可以直接安排码头内装。为广东/香港地区出口危险品的企业提供省心,的危险品海运运输!
危险品拖车：南沙拖车，黄埔拖车，深圳拖车，蛇口拖车，盐田拖车，海关监管车，散货吨车，散货监管车
危险品报关：黄埔报关，南沙报关，深圳报关，蛇口报关，盐田报关，进口报关。
除了严堵不良托运人的恶行，“误申报”问题也更需要及时疏通一些环节，引导货主与货代走向如实申报的“良性循环”。在采访中记者了解到，现下某些货物鉴定存在费用较高的现象。华驰公司具有营运二类、三类、四类、五类、六类、八类、九类等多种类别危险品运输车辆，公司以运输危险货物为主，兼营普通货运。现象背后是《国际海运危险货物规则》对于未列明货物或性质不明的货物需按照流程进行鉴定的规定。一位货代告诉记者，以前铅酸蓄电池一个鉴定做下来需要6000元左。他补充谈到：“市场不景气，不少货代公司经营困难，为了减少这种成本，往往也会产生侥幸心理、进行瞒报。所以我个人认为，处理这一问题还需进一步疏导。”他建议，相关部门在查处某些危险货物后其实已经完成了送检，对于同一类的危险货物应该减少重复鉴定的次数，减少托运人的鉴定负担。因此，完善危险品鉴定数据库，并共享这一数据库，才是从根本上增加查处效率并降低托运人鉴定成本的有效做法