MIAS致力于伸缩叉和堆垛机等物流设备的研制、开发与制造。无论哪个方向的载荷输送，MIAS伸缩叉和堆垛机都可以满足您的需求。所有类型载荷的移动、升降、存取都有MIAS的技术。
链条式伸缩货叉：它由上叉、中叉、固定叉及导向轮等组成，固定叉安装在载货台上，固定叉及上叉、中叉之间全部由链轮、链条进行连接！常用型号有：MD68系列、MDA180系列、MDA200系列、MDA250系列、MDA275系列等，根据存取不同的物品、不同的载负重量配置不同类型的叉体规格！铰接货叉的尾部带有圆孔，套在叉架的水平轴上，货叉可以绕水平轴向上转动。
MIAS致力于伸缩叉和堆垛机等物流设备的研制、开发与制造。无论哪个方向的载荷输送，MIAS伸缩叉和堆垛机都可以满足您的需求。所有类型载荷的移动、升降、存取都有MIAS的技术。
货叉结构
• 本文采用链传动来驱动货叉。通常，中心距较大、多轴、 平均传动比要求准确的传动，环境恶劣的开式传动，低速 重载传动，润滑良好的高速传动等都可成功地采用链传动。
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货叉钢板厚度
一般好一点的3.0t的车采用的是4mm钢板，而差一些的钢板厚度加上油漆厚度都达不到4mm，有的甚至只能达到3mm，这样偷工减料换来的价格i优势，对 消费者是很不付责任的。这样的车容易在后续的使用中出现故障。通常，中心距较大、多轴、平均传动比要求准确的传动，环境恶劣的开式传动，低速重载传动，润滑良好的高速传动等都可成功地采用链传动。另外，5.0t的液压车钢板厚度也要达到8mm以上，否则很难承受如此自重。
“企业经营的关键之一，就是不断地应对和解决来自各方面的挑战。”李全兵由衷地说道，“除了市场竞争、客户需求等，目前我们也正在面临交付周期越来越短的压力。同时，客户需求愈发多变，也对我们的创新提出了更大的挑战。”交付周期缩短过去客户对于产品的交付周期是以月为单位，现在已经调整为“周”，甚至在新能源领域，交付周期被缩短至6~8周。对此，米亚斯开始积极调整产品战略，希望通过更标准化的产品，来应对交付压力。李全兵继续说道：“我们交付了如此之多的伸缩货叉产品，但是本质上仍然是一个非标产品。所以我们希望基于我们对伸缩货叉技术的积累，对于客户需求的理解，以及相对较大的出货量，来打造一些标准化的伸缩货叉产品，以此缩短交付周期，同时也能够进一步降低成本。”以专i业素养满足多变的需求李全兵表示，在客户越来越专i业的环境下，设备企业必须要具备更专i业的能力，来判断和解读客户更真实的需求意图。用推拉器进行物料的搬运，用一张滑板替代托盘，成本低廉，又节省了托盘的维修、堆垛的费用，特别是再集装箱和车厢内堆放货物，更有效地节省了堆垛空间，由此可见叉车属具对于充分发挥叉车功能所起的重要作用。“客户的需求表达很重要，但是如何有效调用企业资源满足客户需求同样重要。”李全兵强调道：“米亚斯是为客户解决需求的，而不只是单纯为了销售产品。这是我们的产品价值观，也是我们立足之本。”“随着中国集成商市场的集中度提高，未来向下游进一步释放压力是必然的趋势。对于米亚斯而言，仍将专注于伸缩货叉和重型堆垛机领域，同时也会未雨绸缪开发新产品新技术，为客户解决更多的需求，创造更大的价值。”李全兵说道。