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“交换齿轮”错误分析
若分齿交换齿轮错误,则一圈啃刀痕的数量与被加工斜齿轮齿数不等。
差动交换齿轮反映的是被加工斜齿圆柱齿轮分度圆螺旋角,若差动交换齿轮出错,则直接导致被加工齿轮分度圆螺旋角增大或减小,相应斜齿圆柱齿轮螺旋线导程将减小或增大。螺旋线与导程的关系如图 5 所示。根据滚齿传动原理,加工斜齿圆柱齿轮时,滚刀轴向移动长度等于螺旋线导程 PZ 时,齿坯必须附加旋转一周,由于被加工斜齿圆柱齿轮的几何尺寸不变,导致附加的差动补偿运动加快 (螺旋角增大) 或减慢 (螺旋角减小)。假设工件每转一周滚刀轴向进给量为 t,则被加工斜齿圆柱齿轮下一周比上一周多转 ΔS = t (tanβf′- tanf ) 或少转ΔS = t (tanβf - tanβf″)。错误的差动交换齿轮啃刀痕如图 6 所示。粗加工齿轮前,通过啃切至少 3 周刀痕,观测或使用钢板尺测量同一齿槽内至少 3 处不同轴向位置的啃刀痕同侧痕迹是否在一条斜线上。假设任意相邻啃刀痕工件旋转圈数为 n,任意 2 个啃刀痕互相错位量 S = nt (tanβf - tanβf′),上一啃刀痕与下一啃刀痕轴向距离越大,两相邻啃刀痕错位量越明显,则被加工斜齿圆柱齿轮分度圆螺旋角误差越大。
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根据刮板输送机机头、机尾配套要求确定 3 000 kW减速器低速级内齿轮外径,初步估算动力部重量和输出扭矩等确定内齿轮壁厚,从而确定内齿轮分度圆直径范围,进一步确定行星传动齿轮副传动比和行星轮的传动结构等。
只有确定了三级减速器的锥齿轮副和低速级行星齿轮副速比后才能进一步确定三级传动减速器的第 2 级速比与两级行星传动减速器的高速级速比。这个计算过程需反复进行才能终确定减速器的各级速比和齿轮参数。
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螺旋锥齿轮具有传动比平稳、承载能力强、传动噪音低以及寿命长等优点,而被广泛应用于航空、汽车、船舶等领域。但由于螺旋锥齿轮的齿面呈超越非线性方程、形态非常地复杂,导致螺旋锥齿轮的加工和测量难度很大。国外发达国家具有较高螺旋锥齿轮测量技术,因此研究螺旋锥齿轮的测量技术,对提高我国螺旋锥齿轮的加工和测量水平具有十分重要的意义。
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