杂货船
载运各种包装或成件货物的运输船舶。杂货船应用广泛,在世界商船队中吨位总数居首位。在内陆水域中航行的杂货船吨位有数百吨、上千吨,而在远洋运输中的杂货船可达2万吨以上。杂货船通常据货源具体情况及货运需要航行于各港口,设有固定的船期和航线。
公路运输工具
公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此,公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区,公路为主要运输方式,起着运输干线作用。
物流货运公司在零担市场订单碎片化、运单轻量化的大趋势下,零担专线进行及时地转型升级成为企业的必选项。
在零担市场订单碎片化、运单轻量化的大趋势下,零担专线进行及时地转型升级成为企业的必选项。
一般来说,网点数不是专线的核心能力,发车量则是衡量专线的重要指标,而目前有的专线已经超越了点对点的模式。开始从单点对多区域的“扇形”模式,向区域对区域的“哑铃”模式转变。
物流企业战略重组的动机
战略重组的重要意义已被越来越多的物流企业所认识,但具体到特定物流企业的战略重组动机,则各不相同。总的来看,这些动机主要包括:
【1】经营动机提高利润水平。物流企业经营的本质,在于充分利用资源,谋求更多利润。重组是企业获取资源的重要手段之一,这种资源结合不是简单的相加,而是优势互补的有机组合,意味着利润创造能力的提升。
【2】发展动机扩大市场份额。物流企业经营的成败,体现在企业竞争的成败。物流企业间的竞争集中体现在于对特定市场的争夺。物流企业为了取得有利竞争地位,就必须依靠战略重组来提高市场份额,迫使竞争对手退出市场。
零担物流“痛”的表现
【1】零担快运成竞争中心,市场争夺硝烟四起零担快运如今成为公路货运业的竞争中心,合同物流转型零担快运,今年新进排行榜的恒路;从铁路货运转型公铁通吃,如中铁物流、远成物流;快递切入快运,如百世快运、亚风快运;去年贯穿全年的都是零担网点、客户战、营销战、人才战、资本大战。
【2】受宏观经济影响,零担市场整体发展放缓尽管市场竞争更加激烈,但零担市场增长却在去年开始放缓,究其原因,一是货量减少,二是成本增加。受累于宏观经济影响,采取网点直营的零担快运企业营收增长不多,甚至持平或略有下降,只有德邦的增速仍然不低。