一般来说含有氯化镁的融雪剂的使用方式分两种：一种是干撒。一种喷洒。对发动机和变速器的腐蚀主要体现在，变速器表面容易出现磕痕和掉漆，降低其使用寿命，解决办法就是给发动机安装一个下护板，可以有效地减少腐蚀。干撒时可以将融雪剂直接人工或机械撒在雪地上，用量要根据降路上积雪的厚度来确定。一般雪的厚度在50毫米以下时可以每平米施30-50克，50毫米以上或温度过低时可适当增加施撒次数和用量。在喷洒溶液的时参考浓度为20%，降雪在50毫米以下时参考喷洒量为0.4升/米2，当降雪在50毫米以上或气温过低时应适量增加浓度或喷洒次数。雪前或降雪初期施用，可防止雪降落后冻于地面难以消除，是融雪的有效方法。
公司专门为铁路设计生产环保型融雪剂，可有效防止冻雨、雪等恶劣天气造成的铁道岔口结冰，以保证火车行驶不失控、不打滑，不追尾，使铁路、铁道和铁轨上的冰雪还原成液态,方便火车行驶，避免交通事故。
经试验证明，铁路环保型融雪剂不仅融雪速度快、不易二次结冰且对铁轨腐蚀性相比较于普通融雪剂缩小了近20倍、延长了铁路的使用寿命，无腐蚀破坏，对铁轨和路基起着有效的保护作用。
融雪剂配比中添加剂的作用
1、缓蚀剂：加入0.1—10%的甲酸钠、钼酸钠、四硼酸钠、偏硅酸钠，三聚磷酸钠、并三氮唑，三乙醇铵及水质稳定剂——PTX-CS中的至少三种作为缓蚀剂组成。
2、防滑剂：碳酸钙粉。
融雪剂具有很强的吸湿性，宜存放在干燥通风处，防止暴晒和雨淋；通常温度保持在35℃以下，湿度保持在60℃以下即可。使用前后要密封保存，以防吸湿。针对大量喷洒了融雪剂的路段，在不伤害植物根系的情况下，将道路两侧绿化带和分车带中的土壤进行更换，以防止淋溶后盐分下移对植物造成更大的危害。融雪剂的固体产品用塑料编织袋包装，内衬双层塑料袋；液体产品由生产厂家根据各自产品需要确定包装。
融雪剂的工作原理
融雪剂的主要成份是盐，其中氯盐类融雪剂的除雪作用表现在：除了盐类的溶解吸热以外，就是盐水的凝固点较低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块，从而有利于排雪；当雪融剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变，为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便溶化了。融雪剂化学成分及标准MgCL2·6H2O:62%(±2%)NaCL:38%(±2%)复合型：在上述标准的基础上添加了1-1。这一原理也很好的解释了盐水不易结冰的道理
新型融雪剂
这种新型融雪剂主要成分为氯化钙，与雪结合以后发生反应，使雪融化掉，并且防止结冰。与往年的氯化钠融雪剂不同，新型氯化钙融雪剂对路面和植物产生损害较小